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Ich bin Peter Noll, 1965 geboren und habe nach meinem Auto- und Motorradführerschein dem Wunsche der Eltern entsprochen und 2 Jahre lang Auto gefahren. Dann kaufte ich mir eine Yamaha XS400SE von einem Freund ("Sehr gutmütig auch in Kurven") und wackelte einige Zeit furchtbar damit um die selbigen. Erst später erkannte ich, dass es auch Motorräder gab, die nicht bis 120 Sachen wackelten, die nicht bei geringster Schräglage mit dem Hauptständer aufsetzten, die nicht eben nur diese 120 liefen und nicht erst nach 20 Tritten auf den Kickstarter angingen. Die Offenbarung hieß XJ600. Mit der bisher weitesten Reise nach Südfrankreich. Erst später erkannte ich, dass es auch Motorräder gab, die nicht bei mehr als 120 Sachen wackelten und auch unter 6000U/min schon etwas Leistung hatten. Von größeren Motoren und vernünftigen Fahrwerken begeistert legte ich mir als "richtiges" Mopped für die nächsten 20 Jahre eine Ducati 900SS zu. Endlich. Kraft. Sound. Charakter. Herz geht auf. Zum Fahren DAS Mopped schlechthin. Nur wenn sie nicht fuhr, dann wars teuer. Abgerissene Zylinderstehbolzen, defekte Ventilführungen, defekte Kupplung, undichte Hydraulik und das alles in den ersten 15000km, dazu noch Inspektionskosten von 1000DM nach 1000km und dann 500DM alle 5000km waren aber nicht das Gelbe. Habe sie deshalb nicht nach 20 sondern doch schon nach 2 Jahren wieder verkauft. Ach ja, da war ja nochwas.: Wegen Geldmangel während einer Fortbildung gab es als "Nebenbei-Mopped" eine MZ ETZ 250 im Ausverkauf von Hein, dem Gierigen zu ganzen 1980DM!Nach einer Eingewöhnungszeit mit einigen Kolbensteckern und wilden Tuningsversuchen ohne viel Verstand lernte ich die Qualitäten dieses Moppeds doch langsam zu schätzen. Die ETZ ging immer nach 1-2 Tritten an, viel dran zum kaputtgehen ist nicht, und Reparaturen und Inspektionen waren so gut wie geschenkt. Einzig der Ruf nach etwas Mehrleistung wollte nie so recht verstummen. Diese erste MZ gibt es heute immer noch, und nach insgesamt 13 Jahren mit ihr haben wir uns miteinander so vertraut gemacht, dass wohl kein anderes Mopped mehr ihren Platz einnehmen kann. Zum Schrauben-Üben und als neue Erfahrung kamen zwischenzeitlich noch eine weitere Solo-ETZ (wurde mir leider abgebrannt) und schließlich ein Gespann dazu. Durch das Gespann gabs zum ersten Mal die Möglichkeit einen Winter mit Schnee und Eis durchzufahren. Nach Motorradbüchern aus den 50er Jahren und durch alte Reiseberichte inspiriert, hatte ich den Wunsch auch dem Alltag etwas mehr Abenteuer zu entlocken. So trennte ich mich im August 99 von meinem immer zuverlässigen Auto und fuhr nur noch mit meinen (nicht immer so zuverlässigen) MZ´s im Alltag. Den bis jetzt (März 2000) überlebten Winter bestärken mich in meinem Gefühl.: Im Auto bist Du wie eingesargt und tot, auch mit ABS, 115 PS, Winterreifen und Heizung kann man sich doch nur zwischen all den anderen einreihen. Mit dem Motorrad hingegen bist Du frei und (er)lebst noch die Welt. Die Fahrt zur Arbeitsstelle ist zwar im Winter manchmal etwas ungemütlich, aber dort angekommen ists mir dann total warm, während die Autofahrer-Kollegen oft müde, blaß und frierend ihren Kaffee reinschütten. Ich glaube, Motorradfahren macht zufriedener und ausgeglichener und ist gesund!

Vom Auto jetzt völlig entwöhnt, denke ich auch wieder daran, mir ein "richtiges" Motorrad zuzulegen. Aber nur eines mit "Charakter", wobei dies doch nur eine Umschreibung für "mit kleineren Problemen und Unzulänglichkeiten behaftet" ist. Ob´s ne Guzzi oder doch wieder ne Duc wird?....... Oder sollte ich mit >30 nicht etwas vernünftiger sein, ne BMW vielleicht? Neeee, die ist mir zu zuverlässig-langweilig wie die ganzen Japaner.

Wie anzunehmen: treu bleibe ich auf jeden Fall meinen MZ´s. Deren Vorteile sind von anderen Motorrädern nicht zu erreichen. Als Nachschlagewerk zu allen möglichen Themen rund um die ETZ 250 und um den Kult am laufen zu halten gibts für mich und alle Interessierten deshalb diese Webseite.

Peter Noll, im März 2000

Anm.: Im Dezember 2000 ists denn doch ne 1000er BMW geworden R100R Classic, 5 Jahre alt mit 0(!) km drauf. Schön klassisch, mit vielen Qualitäten der MZ. Zuverlässig langweilig stimmt auch nicht, ich suche immer noch einen Fehler im Ladestromkreis, von daher doch DIE ideale Ergänzung zur MZ, die mich jetzt wenigstens im Salz über den dritten autofreien Winter weitertragen darf.

Stand Februar 2002